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大运新能源重卡加速推进!2款充换电一体自卸车再上公告!
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大运新能源重卡加速推进!2款充换电一体自卸车再上公告!

发布时间:2022-08-12 08:59:58 来源:华体会vip体育 作者:华体会正规平台

内容简介:  两款大运充换电一体自卸车上榜工信部第354批公告。在电动自卸车逐步兴起的当下,大运的新能源重卡产品储备再上新台阶。  近日,工信部发布了第354批新车申报公示。在新能源重卡逐渐起势的背景下,大运重卡也推出了2款充换电一体自卸车(包含有1款自卸车底盘)。  要知道,充换电一体自卸车在2022年已有起势的苗头,特别是在邯郸与唐山等地的钢铁厂中,经常有小批量交付。  此番上榜的2款充换电一体自卸车产品,无疑丰富了大运新能源重卡的产品序列。  一款产品型号为CGC3310EV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车底盘登上公告。  产品型...

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  两款大运充换电一体自卸车上榜工信部第354批公告。在电动自卸车逐步兴起的当下,大运的新能源重卡产品储备再上新台阶。

  近日,工信部发布了第354批新车申报公示。在新能源重卡逐渐起势的背景下,大运重卡也推出了2款充换电一体自卸车(包含有1款自卸车底盘)。

  要知道,充换电一体自卸车在2022年已有起势的苗头,特别是在邯郸与唐山等地的钢铁厂中,经常有小批量交付。

  此番上榜的2款充换电一体自卸车产品,无疑丰富了大运新能源重卡的产品序列。

  一款产品型号为CGC3310EV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车底盘登上公告。

  产品型号为CGC3310EV1Z2的大运8×4换电式纯电动自卸汽车底盘上榜

  产品长宽高分别是8.89m、2.49m与3.46m,整备质量为13.75吨,总质量31吨,轮胎规格是12.00R20 16PR和12.00R20 18PR,最高车速为85km/h。本车采用宁德时代磷酸铁锂电池,驱动电机为精进电动科技股份有限公司的TZ400XSF13,额定功率270KW,峰值功率为420KW。采用广州瑞立科密电子股份有限公司的ABS,可安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,可选装ETC车载装置。

  一款产品型号为CGC3310BEV1Z2的大运牌8×4换电式纯电动自卸汽车同样登上了本期公告。

  整车长不到10m,宽为2.5m或2.55m,高为3.5m。整车自重为18.3吨,总质量为31吨,最大额定载质量为12.57吨。

  本车采用宁德时代磷酸铁锂电池,销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式。本车自卸方式为后卸,可选装不同货箱风格,侧、后防护装置材料均为Q235,与车辆连接方式均为焊接+螺栓连接,后防护离地高为395mm,截面高度为120mm,宽度为50mm。可采用广州瑞立科密电子股份有限公司的ABS,可安装具有卫星定位功能的行驶记录仪,可选装ETC车载装置。

  如果仔细观察就不难发现,大运在新能源重卡上的储备已日趋完善,各条新能源技术路线下的重卡产品也频繁交付于市场终端。

  实际上,大运今天能在新能源领域取得丰硕成果,与其在两年前就开启的新能源转型直接相关,而这次转型在大运的发展史上已经是“第三次”。

  1998年,大运完成了从“卖”摩托车到“造”摩托车的第一次转型。尽管此举当时遭到了众多反对,认为风险太大。彼时,全国多地已陆续跟进禁摩令,可是远勤山认准了交通出行对于摩托车刚需。几年后,大运摩托驰名中国及海外。

  2004年,摩托车行业形势一片大好,大运集团却要二次转型筹备重卡生产,同样遭到集团内众多反对。5年后的2009年底,大运重卡正式投产。多年以来,不少行业人士预言大运重卡会像很多重卡新势力一样倒下。不过,大运却最终成为了所有重卡新势力中,唯一“坐稳”前十的企业。

  2020年,在新能源汽车补贴退坡、市场放缓,众多造车新势力纷纷折戟新能源乘用车时,大运新能源乘用车却进入了市场,自此踏上第三次转型之路。

  开启第三次转型至今,大运已取得了一系列丰硕的成绩。产品上,不断有新能源重卡新品登上公告,此番上榜354批公告的2款充换电一体自卸车,再次丰富了大运的新能源重卡产品储备。

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